シャシダイ

350Z Tomei Expreme Dyno Run, Results

i was at SR Motorcars.

SRモーターカーズに居ました。

getting my car strapped on.

車が固定されちゃってます。

hi Micchan 🙂 thanks for the beef jerky.

やっほうミッちゃん 🙂 ビーフジャーキー有り難う。

yes, finally did the dyno on the exhaust last night.

昨晩やっとマフラーのシャシダイ出来ました。

special thanks to SR Motorcars!! thanks Steve!! 🙂

SR Motorcarsのスティーブにスペシャル有り難う!! 🙂

SR Motorcars

115 East Gardena Blvd.

Gardena CA 90248

310.516.1003

http://www.srmotorcars.com

the result,

結果、

Dynojet, 7/12/2010 run type RO, run conditions 79.69°F, 1021.77mBars, humidity 20%, SAE 0.97

max horsepower: 264.08hp (baseline 250.98hp)

max torque: 228.08ft-lbs (baseline 211.31ft-lbs)

the engine is complete stock. not even a aftermarket air filter in. gasoline is 91 octane from Chevron, and the engine oil is 5W30 from ENEOS. other here and there is the HKS suspension and the OS Giken LSD only. and i gotta say thank you to Steve-san from Power Enterprise for bringing me the oil filter from Costa Mesa to Gardena 🙂 i love you Steve. no homo.

エンジンはまったくの純正です。アフターのエアーフィルターも使ってません。ガソリンはチェブ論の91オクタン。エンジンオイルはエネオスの5W30。イジったとこと言えばHKSのサスとOS技研のデフぐらい。そしてパワーエンタープライズのスティーブ、マジで有り難う!!コスタメサからオイルフィルター持って来てもらいました 🙂 愛してるぜスティーブ。モーホーじゃねーからなw。

will this be a great seller?

これいい感じで売れるかな?

hi Steve-san.

やっほうスティーブさん。

great day for a dyno testing i guess?

シャシダイ日和なのかな?

hi Edo-san.

やっほうエド。

did a quick shot afterwards. damn wind, it knocked down my umbrella and the speedlight… lol should have brought reflectors instead.

パパっと写真も撮りました。意外と風が強く、傘とスピードライトがなぎ倒された…笑。レフ板持って光回せば良かった。

oh, forgot to take off the plates… oh well.

あ、プレート外すの忘れた…まいっか。

MOD Part2 -Dyno Testing-

sorry forgot to upload some stuff about the dyno testing at the MOD. was gonna edit the previous post but, i will write up another one.

あぁパワーチェックの事を書くの忘れてました。MODで毎年恒例のパワーチェクックがあるんですよね。この前の記事を更新しようと思ったけど、新しいの書きます。

so here are some pics of the actual dyno of the EVO X MR.

ってなわけで下はエボXMRのテスト画像です。

 

i didnt actually see how the new MR did. i was gonna go check out the monitor they had but it was way too crowded in the area. i only saw the test of the two different EVO MR that day. wanted to see others testing their car too… saw a Gallant waiting in line and two different EVO 9 waiting. the guy in  the car was doing most of the work. from taking off the tires to installing that dyno thingy. btw, which is better? the one with the roller built in on the floor? or this type of the dyno tester? seems like this is better. since its a direct input, the tires dont matter and the ground temperature does not matter. the roller one seems to vary in weather and tire condition. which is more accurate? anyone know? just testing the crank might be the same but… oh well. dyno is dyno. yes.

実際のMRの結果は見てないです。モニターとかで見ようと思ったんだけど、人が多すぎてウザかったんで諦めました。結局この日は2台のMRのテストしか見てないですね。なんかテストする車の列が出来ててそこにギャランやらエボ9が居ました。やっぱチューニングカーのテストも見たかったよね。ちなみに車の中でアクセル開いてる彼がほぼ全ての工程をやっておりました。ジャッキで上げてタイヤ外してテスター組み込んで。大変だねオジサン。お疲れ。ちなみに、どっちがイイの??なんかローラーが床に組み込まれてるのもあるけど…やっぱこっちかな?個人的な意見としては上の写真でやってるヤツの方が良さそうだけど…ローラーはタイヤの状態とかローラーの温度で変わってくるだろうし。だってこれは直結だよ?どっちがもっと性格なんだろ。誰か知っていますか?クランクでのパワー計るならあんま大差無いだろうけど…まぁでも、テストはテスト。うんうん。