レーシングシート

The Gap We Have vs. End User Needs,

been talking about this gap we have with them. a FIA approved EXAS III but with a larger waist size. or, doesnt have to be FIA. can be accommodated with SFI regulation which lot of NASCAR peeps uses as well. currently under our line of products, there is no race certified (FIA, SFI etc) seat that fits into a small car such as a Mazda Miata or a Honda S2000, where a lot of track demands are high. they can just close off their glove box and strip off the door panles maybe? lol but now the problem is the waste sizing. our seat, the typical Asian size, is not a US friendly size along with the height of the shoulder bolsters.

think big people dont drive a small car? they actually love the small cars as myself being 6’3 half sized 1/4 Korean mixed Japanesian with a waist size of 38-40. tall people drives Lotus Exige in Europe. fat peeps drives a Miata here in US. small people drives a Hummer H2 in Japan lol such a high demand big people have for a small car. and majority dont fit in our seat lol and thats why other companies such as RECAROs and SPARCOs (with FIA certification) is still a top notch seller out there in the motorsports market and we have more name on the show car market. which is sad. i’ve been wanting to close off this gap so it will open up to more variety of end users.

but, yea tooling cost and other mucho dineros seeks behind this production. how should i pull this out from them in this such recession moments… even if i was able to spot a funding source (which i already have actually), they’d be conservative and just leave a grin in my face. or even if i earn a actual GO for the production, shiet takes time to make a seat. just like the XL ZETA III we have. took 2 years, and thats a pretty darn long time frame for a end user to actually wait for the seat to come out. and users have switched to other manufactures which is understandable. i would. cant be waiting that long.

sigh.

ZETA III Japan,

宣伝、宣伝(笑

advertise, advertise lol

recently, we came out with a new classy type of the ZETA III. it is the Japan series. the seat cover is suede (same material as the 370Z door panels and other suede that Nissan/Infiniti uses) with the carbon alamid shell. this is, like the normal ZETA III, is compatible with the 5pt seat harness. Hans is adaptable, too. ZETA III Japan retails at $1200 USD. not bad for a carbon seat as if it was from our line lol normally the ZETA III cfrp type retails at $1750 USD. oh, and its FIA approved 🙂

最近、新しいシート出しました。ZETA IIIのハイエンド版のJapanシリーズです。シートカバーは日産純正(Z34のドアパネルとか)のスウェード素材。シートのシェルはアラミド繊維。通常のZETA III同様5点式のハーネスを使用可能です。ハンズも使えます。USでの定価は$1200。他のカーボンのフルバケと比べるとなかなかお安い。通常ZETA IIIのカーボン版は定価$1750なんで。あ、それと、FIA公認です 🙂

So When was the Last Time Spiderman Bought Seats?,

found this Spiderman colored ERGO II-ish seat… lol thanks for the heads up on Robert. but i dont think i can do anything since they got their own “CHINA RULE” thing. but seriously, whats up with this Spiderman color and the one massage chair looking one lol hahaha i dont understand how China can be expanding with counterfeit stuffs with piece of shiet quality…

最近このスパイダーマンカラーのエルゴII(風)なシートを発見…笑。教えてくれて有り難うロバート。でもここら辺はどうにも出来ないと思うなぁ「チャイナルール」があるし。でもまぁ、一体なんなんだこのスパイダーマンカラーと下のマッサージチェアみたいなヤツw。なんで中国はこんな偽物ばっか作ってて品質もウンコなのに国がデカくなっていくんだ…。

What Happens to Fake Shiets After a While,

heres what happened to those fake shiets after a while.

偽モンが使用頻度をある程度超えるとこうなるらしい。

who ever purchased these, remember that our spare parts wont fit.

このシート買った人達、ウチらのスペアパーツはつかないから。

contact who ever made these fake-ass.

この偽モン作ったとこに問い合わせて。

BRIDE Display

random shot i took at my office today. boredom… lol !!! who the heck keeps making mistakes with the office number and fax number??? its says tel: and fax: so why not mistake!? geeesh… that noise irritates my ears… arrr… if another mistake, seriously i will cuss the personnel like no other. by the way, the current displays at my office is XAX II Limited, VORGA, and STRADIA Maziora. well, yea gotta get back to work. but before that, cigarette break 🙂

オフィスで撮った一枚。暇であります…w。!!!そして一体どこのどいつなんだファックスと電話間違えてやがんのは???tel: とfax: 書いてあるやんけ。ナゼ間違える!?ったくよぉ…あの音がスンゲー不愉快…ムゥー…もぅ一回間違えてファックスで送ってきたら罵倒してやる。ブッ倒してやる。あ、ちなみに、今の会社のディスプレイはXAX IIの限定版、VORGA、そしてSTRADIAのマジョーラ版。 さてさて、そろそろ仕事に戻りましょうかね。あ、でもその前にまずは一服してからだね 🙂

Why a Recliner?

***CR1AGS, CUGA shown***

made a post of why choosing a full bucket before. i understand that not all people desires a full bucket. like i listed on the full bucket post, does not recline, too tight, blah blah blah. that is why we have the recliner models 🙂 feedback earned from the full bucket and the actual race scene, BRIDE recliner is a “Sport Seat” instead of a “Racing Seat”.

以前なぜフルバケを選ぶのかと言うブログを書きましたが、皆が皆フルバケを必要としていないのはわかります。前も書いたように、シートが倒れないだの狭いだのウダウダウダ。だからこそリクラインのモデルもありまっせぇー:)。フルバケ、レースシーンからのフィードバックを元に得たBRIDEのリクライニングモデルは「レーシングシート」ではなく、「スポーツシート」です。

so what is the difference between a “Sport seat” and a “Racing seat”. a lot of the people brackets the after market seat with “Racing Seat”. but from my point of view, i do not think so. Racing seat is a full bucket. an actual seat that you can enter time attacks or circuit battels, rally, etc where it requires different criteria to enter the race. i do not mean others are not professional compared to the others. but the inspection for, lets say like the Auto Cross series, is less criteria that you have to pass. You can enter a Auto Cross event with the recliner type seat but you cant enter a time attack event with a recliner seat. that is why i placed it as “Sport seat” instead of “Racing seat”.

「スポーツシート」と「レーシングシート」の違いは何か?以外と皆さん「レーシングシート」って一括りでやってますけど、個人的には違うと思います。レーシングシートはやはりフルバケの事を言うと思います。フルバケはそのままサーキットやラリーでも使用出来ますよね。車輌点検なんかでもリクライニングは駄目とかあるじゃないですかやっぱ。だからと言って他の競技がプロフェッショナルとほど遠いって言ってるわけじゃないですよ。たた、例えばジムカーナなんかはD-Classじゃない限り純正のシートでも出場できるじゃないですか。車輌点検もタイムアタックなんかと比べると幅も広いし。そう言った意味でもやっぱリクライニングシートは「スポーツシート」であって、「レーシングシート」ではないと思います。

it does not mean that these “Sport seat” will not perform the same as the full buckets. all the bolsters are designed under the human ergonomics just like the full bucket but with more paddings and a recliner mechanism added for comfort. it will give you a better control over your steering wheel and less body roll compared to your stock seat. your eye level will be lower compared to the stock seats as well but not as the full bucket series. therefore, if you are in need of some more support, but the full bucket is a too much for you, there is a choice of recliner type seat. it will of course cost a little more then the full bucket, but the comfort and the performance you gain from installing this seat is worth it.

「スポーツシート」だからってフルバケとの性能の差が愕然としてるわけじゃありません。サイドのボルスターなどは人体力学に基づいて設計されてるし、フルバケとの違いは簡単に言えばリクラインするかしないかと、クッションの違いぐらいです。ステアリングの操作力は向上するし、自分の体もしっかりサポートされます。目線の位置だって純正のシートに比べれば下がります。まぁフルバケ程下がりはしませんが。それでもやっぱトータルで見てパフォーマンスは向上します。もっとサポートが欲しいけど、フルバケは行き過ぎって人にはやっぱリクライニングをお勧めします。やっぱフルバケよりちょっと高いけど、快適でスポーツ走行が楽しめるんだから価値はありますよ。

 

www.bride-jp.com

www.tees-usa.com

Why a Full Bucket?

*BRIDE ZETA III(F31GMF) shown* of course FIA approved 🙂

so, why choose a full bucket? it does not recline, cant spread your legs, a tight fit, your girl friend hates it, etc etc etc. so what? lol well, not “so what” but… hahha. full bucket is only one of the choice from all the seats if you will be tracking your car, canyon driving, dirt driving drifting, or any of the other sport driving. full bucket type seat is to support the driver and to protect the driver. yes it will not recline because the strength of the seat will be partly lost because of the recliner mechanism between the top portion and the bottom portion of the two shells contouring the seat. yes you cant spread your legs like a gangsta driving because of the supportive side bolsters for human ergonomic reasons and to support your body roll from the causing interia from the vehicle movement. and its a tight fit with same reason. supporting your body. sorry if your girl friend hates it. but hey, think about it when she sits in the bucket. you might be able to get a free shot if shes wearing a skirt. you must be a gentlemen to open her the door to actually open HER door lol.

なんでフルバケを選ぶか?リクラインしないし、足は広げられないし、狭い(キツイ)し、彼女は嫌がるし、etc etc etc。だから何よ?笑。まぁ、「だから何よ?」って言うのもひどい感じだけど(笑。フルバケは一つの選択肢であって、サーキット走行やら峠を走る時とかダートコース遊ぶ時やらドリフトする時とかその他大勢のスポーツ・ドライビングを楽しむ人の一つの選択肢です。フルバケはドライバーをサポートして、守るモノです。リクラインはしません。だって二分割されたシートのシェル+リクライニング機構の分強度は落ちるから。足を広げて「セルシオやぞボケッ!?ってヤンキー運転出来ません。だって両サイドのボルスターが走行中のドライバーにかかる慣性を吸収してくれるから。 それに人体力学に基づいてちゃんと設計されてます。体にピッタリなのも同じ理由。まぁ、助手席に座る女の子がフルバケを嫌がるのはしょうがない。でも座る瞬間を考えてみて下さい。そこにチラリズムがあるかもしれないこのドキドキ感。まぁスカートの場合だけど。ジェントルメンになって彼女のドアを開けてあげよう。「彼女の社会の窓」が開くかも(笑。

some people does not quite understand the need of full bucket seat. its not a must need item for a show car because your vehicle is going to a car show and it looks cool when you have them. we make them with safety as our main focus and to improve performance of the driver. for the car, it will be one of the weight reductions. but for the driver, it will affect your lap time. one of the magazines in Japan (forgot if it was Option Magazine or Rev Speed) have tested the seat at the track. first off with the stock seat’s time attack. lets say the lap time was 1minute flat as an example since i dont have the article with me right now. the switch the seat to the full bucket. the time is now 59.82seconds. why? how come its only a change of the seat and became faster? did it give extra horse power? it is because of the minor weight reduction and the driver’s controllability have increased with the full bucket seat’s support. because with the study of human ergonomics upon designing the seats, the seat gives you more allowance upon driving. with the stock seats, your body will move around like a little kid in those ballon filled house thingy. but with the supportive shoulder bolsters and the side bolsters, you have more contorl over the steering wheel with less intertia affecting you leading to a less “kid in the balloon filled house thingy”. lets have drifting as an example. you will be sliding around on the seat cracking your head open if you hit the roll cages. but with the full bucket, you will be securely be seated with much more less movement in the seat. with the full bucket seat, your eye level will be lowered as well just like you are changing your view on Gran Tourismo 5 on PS3 or any of those race games.

たまにフルバケの必要性がわかってない人が居ます。別に展示車輌に絶対必要なアイテムってわけじゃありません。まぁ確かに見た目はカッコイイけどこれは機能美です。機能してこその美学。フルバケを作る理由は安全性と運動性の向上のためにあります。車体にとっては軽量化がメインになります。他は特に無いと言えば無いです(笑。人間にとってはラップタイムの更新とか色々と意味があります。昔雑誌の特集で(OptionだったかRev Speedだったか忘れました)純正シートとフルバケのタイムの差を測った企画がありました。最初は純正のシートでタイムアタックへ。タイムを例えばここで1分フラットとしましょう。今雑誌持ってないんでこのタイムはただの例えです。そして次のタイムアタックはフルバケを装着してのアタック。結果は59.82秒。なぜか?たかがシートを交換しただけでラップタイムって上がるモノなの?まさか馬力上がったとか?正解は車体のちょっとした軽量化とドライバーの運転力が上がったから。人体力学に基づいて設計されたシートはドライバーにもっと余裕を持たせてくれます。限界点の向上とでも言いましょうかね。純正シートだと風船で埋まった家の遊び場(アメリカ特有?)の中みたいにフッラフラな状態です。でもフルバケは両肩のボルスターやら腿のボルスターなんかで安定性を保っています。これによってステアリングの操作がしやすく、体も動かないのでペダルワークも確実です。もう「風船で埋まった家の遊び場」みたいなフラフラ状態にはなりません。例えばドリフトの時なんかは違いがわかりやすいでしょうね。クルマが横向いて進んでる時に純正のシートならかなり動き回ります。どっかにしがみついてないとふっ飛ぶ人もいるでしょうね。ロールケージに頭打って脳みそがコンニチワしたらシャレにならないっしょ。でもフルバケなら大丈夫(やっすい広告のキャッチコピーみたいw)。それに目線が下がるのもタイムに影響しています。簡単に言えばグランツーリスモとか他のレースゲームの類の「視点変更」と同じですね。

hopefully, more people can understand the existence of the full bucket seats and enjoy motor sport 🙂

もっとたくさんの人がフルバケの意味をわかってくれて、モータースポーツを楽しんでくれるといいな:)

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